להלן כמה אמצעים שמטנק האחסון של דיזל דלק קוביית דיזל נוטל להתמודד עם גלים קרים קיצוניים:
1. בידוד טנק
בידוד יעיל של המכל הוא המפתח. ניתן להתקין חומרי בידוד כמו צמר סלע וקצף פוליאוריטן על פני המיכל. לחומרים אלה תכונות בידוד תרמיות טובות, יכולים להפחית את אובדן החום של בנזין במכל ולהאט את קצב ירידת טמפרטורת השמן. במקביל, יש לבודד גם את צינורות הכניסה והיציאה, השסתומים וחלקים אחרים של המיכל כדי למנוע את הקפאת החלקים הללו בגלל טמפרטורה נמוכה ומשפיעה על הובלה תקינה של בנזין.
2. אמצעי חימום
ניתן להגדיר מכשיר חימום כדי לשמור על טמפרטורת הבנזין במיכל. שיטות חימום נפוצות כוללות חימום חשמלי וחימום אדים. חימום חשמלי ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה תרמית לחימום הבנזין דרך אלמנטים לחימום חשמלי המותקנים במיכל או על קיר המיכל; חימום קיטור משתמש בצינורות קיטור כדי להכניס קיטור לסליל החימום במיכל כדי להגדיל את טמפרטורת הבנזין באמצעות חילופי חום. לפני שיגיע הגל הקור הקיצוני, התחל את מכשיר החימום מראש לשמירה על טמפרטורת הבנזין בטווח מתאים, ובדרך כלל לשמור עליו 5 מעלות - 10, כדי למנוע מהבנזין להיות צמיגה בגלל טמפרטורה נמוכה ומשפיעה על נזילותו.
3. בדיקה ותחזוקה
לפני שיגיע הגל הקור, ערוך בדיקה ותחזוקה מקיפה של מיכל האחסון. התמקד בבדיקת ביצועי האיטום של גוף הטנק כדי להבטיח כי אין דליפות, על מנת למנוע התמצקות בנזין בגלל טמפרטורה נמוכה לאחר דליפה, וגורמת לתאונות בטיחות. במקביל, בדוק את תנאי ההפעלה של שסתומים, משאבות וציוד אחר כדי להבטיח שהם יכולים לעבוד כרגיל בסביבה בטמפרטורה נמוכה. כיול ובדוק מכשירי מדידה כמו מדדי רמה נוזליים ומדחומים כדי להבטיח כי קריאותיהם יהיו מדויקות כך שניתן יהיה לתפוס את מצב הבנזין במיכל בזמן.
4. תוכנית חירום
פיתוח תוכנית חירום מקיפה להתמודדות עם חירום אפשרי. לדוגמה, כאשר מכשיר החימום נכשל או שאפקט בידוד הטנק אינו טוב, וכתוצאה מכך טמפרטורת הבנזין נמוכה מדי, יש להתחיל באופן מיידי את ציוד החימום לגיבוי או לנקוט אמצעי בידוד זמניים. יחד עם זאת, ארגן כוח אדם רלוונטי לביצוע תרגילי חירום, להכיר את נהלי ההפעלה של תוכנית החירום, לשפר את יכולתם להגיב למקרי חירום כמו גלי קר קיצוניים, ולהבטיח שניתן יהיה לנקוט בצעדים במהירות וביעילות חירום כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה של מיכל האחסון.
https://www.sumacycling.com/
