התנגדות הטמפרטורה הגבוהה של מיכל הדלק העברה טובה בדרך כלל, אשר נקבעת על ידי תכונות החומר שלה ותכונות העיצוב שלה . להלן מבוא מפורט:
1. בחירת חומרים
מיכלי דלק העברה עשויים בדרך כלל מפלסטיקה הנדסית עמידה בטמפרטורה גבוהה או סגסוגות מתכת . פלסטיקה הנדסית כמו Polyetheretherketone (Peek) הם בעלי עמידות מצוינת בטמפרטורה גבוהה ויכולים לעבוד ביציבות במשך זמן רב בסביבות טמפרטורה גבוהה מעל 200 ° Cable, אך גם הם בעלי התנגדות גבוהה, אך גם בעלי עמידה גבוהה, אך גם בעלי עמידה גבוהה, אלא גם טומטוזים טובים, אך הם בעלי גידול טוב, אך הם בעלי מיטום טוב, אך הם בעלי מיטום טוב, אך הם בעלי מיטואלי טוב, אך הם בעלי מיומנים טובים. לעמוד בטמפרטורות גבוהות ללא עיוות . חומרים אלה יכולים לשמור על יציבות מבנית בסביבות טמפרטורה גבוהה, למנוע את הקרע או העיוות של המיכל כתוצאה מהתרחבות תרמית והתכווצות, ולהבטיח אחסון והובלה בטוחים של דלק.
2. עיצוב בידוד תרמי
על מנת לשפר עוד יותר את התנגדות הטמפרטורה הגבוהה של מיכל הדלק ההעברה, בדרך כלל מוגדרת שכבת בידוד בחלק החיצוני של הטנק . שכבת הבידוד יכולה להיות עשויה מחומרי בידוד תרמיים כמו סיבי סיבים וסיבי זכוכית {}} חומרים אלה בעלי מוליכות תרמית נמוכה במיוחד ויכולים למנוע חום חיצוני מהגובה של הטמפרטורה של הטמפרטורה של הטמפרטורה של הטמפרטורה של הטמפרטורה, עם הטמפרטורה של הטמפרטורה, טנק . בנוסף, חלק ממכלי הדלק העברה יעוצבו גם עם מבני פיזור חום, כמו סנפירי פיזור חום או תעלות פיזור חום, כדי להגדיל את שטח פיזור החום ולהאיץ את פיזור החום, כך שמיכל הדלק יוכל לשמור על טמפרטורה נמוכה יותר בסביבת טמפרטורה גבוהה {}}}
3. עיצוב שולי בטיחות
במהלך תהליך התכנון של מיכל הדלק העברה, ישקול שולי בטיחות מסוימים כדי להבטיח שהוא עדיין יכול לעבוד כרגיל בתנאי טמפרטורה גבוהים קיצוניים ., למשל, עמידות הלחץ של מיכל הדלק תוכננה להיות גבוהה יותר מהלחץ הרגיל של העבודה כדי למנוע את הלחץ הפנימי של טנקו של הדלק, גם את ההצגה של הדלק. נבדק כדי להבטיח שלא תהיה דליפת דלק בסביבה בטמפרטורה גבוהה .
https: // www . sumacycling . com/
